据新浪科技消息，2018年9月普华永道旗下咨询团队发布报告称，滴滴出行占据国内网约车市场91%的份额。而不久前，艾媒咨询发布的数据则反映，滴滴出行占国内网约车市场超60%的市场份额。

    “青菜”“小猪”齐上场，想制霸出行江湖非易事？

    7月27日，滴滴出行官方微博发布消息，称滴滴出行app升级最新版本，该版本可使比价更为方便。

    对滴滴出行近期的动态稍加观察就能发现，这已是滴滴出行在强调价格优势上作出的第N轮调整。据了解，在这之前的7月24日，滴滴出行宣布在杭州等地试运营全新品类“滴滴特快”和“特惠快车”，这两款产品被着重介绍的卖点也指向其价格。“特惠快车”主打“一口价、更便宜”，“滴滴特快”主打极端天气场景绝不动态加价。

    继续将时针回拨，7月22日，滴滴出行发布“新品牌‘花小猪打车’即将上线”的消息，消息称“花小猪打车”定位年轻用户市场，希望为乘客带来全新体验，增加司机灵活收入机会。

    具体来说，“花小猪打车”以“小猪存钱罐”为品牌形象，同样宣称内置不同方式的省钱功能，据悉，花小猪打车最初在四五线城市上线。以滴滴出行的口吻，“花小猪打车”的上线完善了滴滴出行在移动出行服务上的多品牌矩阵。

    据悉，目前滴滴出行的多品牌矩阵包含花小猪、滴滴、礼橙、青菜拼车等品牌。值得一提的是，青菜拼车诞生于7月20日，由原来的滴滴拼车改名而来，产品同样定位年轻用户，以5折优惠、发放拼车券等设定作为主要卖点。

    当时，滴滴方面对改名“青菜”的解释是，“青菜”反映了一种普惠、环保的产品定位。而北京日报在报道中指出，青菜拼车无非是要以“白菜价”策略进一步占领二、三线市场。

    可见，从滴滴拼车更名到花小猪官宣上线，再从“特惠”到“明码比价”，滴滴出行以“优惠价”扩充用户的目的明显且步伐紧凑。同时，从其申请新商标的步伐上也不难发现，滴滴出行在计划新布局上也下了一些功夫。只是，从目前的情况来看，这些功夫是否能起到现实作用，暂时还不好说。

    细化来看，滴滴出行目前在新布局中可能存在的障碍很大程度上源于品牌打造，这其中就涉及到商标能否成功注册的问题。而摆在滴滴出行面前的是，新商标前途未卜，老商标也暗藏危机。