在国内，每10个轴承中就有1个产自临西

6月12日，记者来到建成投用不久的河北宏达隆业轴承有限公司二期工厂，只见一个个深沟球轴承正在全自动轴承复式生产联线上匀速前行。

公司总经理助理崔延鑫说，这条生产联线国内领先，实现了全自动磨加工、装配、清洗、上油，能够减少中间运输环节，提升轴承整体精度。

在临西，很多轴承企业像宏达隆业一样，在轴承生产加工领域拥有领先技术。

河北诚为轴承制造有限公司在全国轴承行业率先建设“i5智能工厂”，实现轴承生产集成化管理、机床设备网络化应用。“排名前八的世界级轴承企业，我们已与其中五家建立合作关系，并成为美国铁姆肯、瑞典斯凯孚在华北地区最大的供应商。”公司行政副总田祖凯说。

轴承被称为“工业关节”，几乎每一件需要转动的工业制品，都离不开这个零件。

20世纪70年代，轴承加工小作坊在临西萌芽。从最初的翻新、修复，手工作坊式生产，到依靠自主创新产出高端产品，50多年时间，临西轴承企业逐步发展壮大。一批创新型企业成长起来，临西的轴承产品质量越来越好。

目前，临西共有轴承生产加工及配套企业1389家，其中规上轴承产业企业35家。在国内，每10个轴承中就有1个产自临西。临西轴承的“朋友圈”遍布全球，产品远销90多个国家和地区。

临西轴承需要一个响当当的名号

质量总体水平稳步提升，但外界的固有认知还没有完全改变。在一些外地客商印象中，临西轴承产业仍是很多年前低端、落后的样子，临西轴承的美誉度没有跟上来。

说起企业开拓国内市场时的遭遇，河北海蓝轴承制造有限公司董事长张洪海仍心有不甘。

海蓝轴承是中国外球面带座轴承制造商和出口商之一。几个月前，在向北京一家企业推荐产品时，每个生产成本27元的轴承，海蓝轴承售价为29元。但对方宁肯选择一家南方企业售价为30元的产品，也没和海蓝轴承合作。“对方始终觉得临西的轴承是低端产品。实际上，我们的轴承按国际标准生产，产品质量至少不会比南方那家企业差。”张洪海说。

在国内市场闯荡多年的河北飞龙轴承有限公司也时常遇到类似问题。“我们已经把轴承圆度误差控制在万分之五以内，比国家标准精细10多倍。”公司总经理党军成说，发展新客户时，对方一听飞龙轴承是临西的，往往心存疑虑。通过比较长时间的免费试用，产品才会得到认可。

在临西县城，经营轴承的商家比比皆是。记者注意到，很多商家打出的是“哈尔滨轴承”“瓦房店轴承”“洛阳轴承”的牌子。“长期以来形成的品牌美誉度，让这三个地方的轴承在市场上很受欢迎。”河北省轴承产业技术研究院特聘专家吴宗彦说。

吴宗彦曾任洛阳轴承研究所所长、中国轴承工业协会轮值理事长，是业内知名专家。他认为，当前中国轴承制造行业正加快产业结构优化升级，临西具备向产业高端发展的优势，但要实现高质量发展，首先要拥有响当当的名号。

创新运营模式，用好集体商标

品牌是高质量发展的重要象征。在采访中，许多生产经营轴承的中小企业负责人表示，创牌之路不好走。在他们看来，品牌运营是一个系统性工程，投入大、困难多，还不一定成功，不如贴牌和代工稳妥。

“集体商标的基本作用在于表明作为其成员的商品或者服务具有共同特点。”省市场监管局知识产权管理处二级调研员李颖介绍，集体商标供组织成员在商事活动中使用，能够将分散的中小型企业集中起来，发挥集体优势，节省宣传成本，扩大市场影响力。规范集体商标成员单位生产行为，督促其严格执行产品标准，对提升临西轴承整体质量和知名度具有积极作用。

拥有集体商标，不意味着与市场认可画等号。以集体商标为突破口，临西正多管齐下，提升产品质量，加强品牌建设。

临西成立为轴承产业集群提供专业服务的平台公司——临轴集团，统筹使用集体商标，对轴承产业链中的原材料采购、产品研发检测、市场推广等各环节提供专业化服务。

临轴集团与河钢集团深度合作，双方合资成立铁铁供应链管理有限公司，推动临西轴承产品走进国企。“利用河钢集团供应链优势，让临西轴承的优质产品逐步担起国产代替进口责任。”铁铁供应链管理有限公司总经理刘泽勇说，他们正依托产业上下游关系，帮助临西轴承企业降低采购成本，多拿产品订单，同时提供金融和数字化转型等服务。

邢台源耀轴承有限公司是首批使用“临西轴承”集体商标的企业之一。“铁铁供应链让我们的产品走进了国企，这在以前可不敢想。”公司经理曹明凯说。

临西还制定了集体商标管理使用规范团体标准，为轴承企业加强集体商标管理、产品品质管控等提供明确指导。目前，“临西轴承”集体商标成员单位已达375家。

为加快推动产业迈向高端，临西还规划建设了千亩百亿高端轴承产业园，助力打造中国·临西“轴之城”。目前，已成功引进美国铁姆肯、中国建龙哈轴、塞尔维亚Z&S轴承公司等国内外轴承领军企业的相关项目。

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