2006年7月，南汽购买下英国MG罗孚公司全部资产

　　说到这场官司，得从5年前说起。2005年6月6日，南汽集团决定收购破产后的英国MG罗孚公司全部静态资产。2006年7月双方签署整体收购的协议，收购的内容包括MG罗孚公司焊装线、油漆线、总装线、发动机变速箱厂的生产设备和一个研发中心，除此之外还有供应商手中的全部产品模具、MG品牌和MG—ZR（与罗孚25共平台）、MG—-ZS（与罗孚45共平台）、MG—ZT（与罗孚75共平台）、MG—TF四条生产线的全部知识产权。

　　MG商标是英国拥有80多年历史的老品牌，收购协议签署之后，南汽除了将部分设备搬回南京之外，保留了位于英国伯明翰长桥的MG罗孚厂区，并在2007年5月份恢复生产。

　　2007年1月，一英国人推出“MG”轿车

　　就在南汽忙着重整MG罗孚的时候，有个英国人也在打MG商标的主意。据英国《华商报》报道，2007年1月29日，一个叫William Riley的英国人成立了MG Sports and Racing欧洲公司。这个公司在2008年4月突然对外宣布已经生产出新款MG X—Power WR跑车。

　　该公司声称他们拥有使用MG标识的权利。他们推出的跑车与旧款大同小异，每辆售价7.5万至9万英镑。该公司计划雇佣150—200人，每月生产6辆。但是MG Sports and Racing 欧洲公司自2008年下半年起就已经没有再生产汽车，公司老板William Riley有一堆诉讼案件等着他。一是公司员工告他长期拖欠工资，二是一位合伙人指控他盗窃。William Riley并没有汽车制造的经验，只是热衷于跑车的改装。

　　南汽英国公司的相关负责人介绍，他们去过这位英国人所说的生产基地，其实并没有正式的生产线，但是此人频频在媒体上发布消息，混淆概念，这样的行为损伤了MG品牌的形象。

　　2008年9月，南汽提起上诉，一年半后胜诉

　　据了解，William Riley并没有主动与南汽就商标问题进行沟通，无奈之下，2008年9月，南汽开始了漫长的诉讼维权历程。

　　“我们都是第一次上到英国的法庭，也领略了英国法律制度的严密，整场官司历时1年半，这是国内车企第一次在境外遭遇知识产权官司，没有现成的经验可供参照，我们做了大量的工作，结果赢了，说明英国法律还是很公正的。”南汽英国公司的相关负责人表示。这场官司打到高院，南汽请了专业律师出庭，花费巨大，“费用与国内相比不是一个数量级”。按规定，败诉一方要承担全部或大部分支出。

　　2月19日，英国高等法院法官裁定南汽在2005年就已买下MG的商标和标识权，他下令MG Sports and Racing欧洲公司停止使用MG标志。据介绍，此次开庭只是判定了谁对谁错的问题，至于是否要付给南汽英国公司相关的赔偿，还需要进一步的审判。